2009 als Team Eco-Racing Austria gegründet. Das Ziel damals: das effizienteste Fahrzeug der Welt bauen.
Auf Initiative der TU Graz gründen Studierende das Team Eco-Racing Austria, kurz TERA, als eigenständigen Verein.
Der erste Fennek fährt beim Shell Eco-marathon auf dem EuroSpeedway Lausitz, damals noch mit Wasserstoff. Platz 15 und die Auszeichnung als bestes neues Team der Kategorie.
Mit Elektroantrieb gewinnt der Fennek die Plug-in-Kategorie und die CO2-Wertung.
Der Fennek 2014 gewinnt beim Shell Eco-marathon Europe die Klasse Prototype Battery Electric. Er ist bis heute unser effizientestes Fahrzeug.
TERA erhält den Energy Globe Styria Award in der Kategorie Forschung und belegt beim Shell Eco-marathon in Weybridge, England, Platz 9.
Wir bauen unser erstes elektrisches Rennmotorrad und sind für MotoStudent IX in der Kategorie Electric angemeldet.
Das MotoStudent-Finale im MotorLand Aragón in Spanien.
Vor dem Motorrad haben wir drei Fahrzeuge gebaut, jedes für eine andere Aufgabe.
Der Name kommt vom Fennek, dem Wüstenfuchs, der mit sehr wenig auskommt. Die erste Version entstand 2010 und fuhr mit Wasserstoff. Bis 2018 haben wir den Fennek viermal komplett überarbeitet und auf Batterieantrieb umgestellt.
Unser Fahrzeug für die Urban-Concept-Klasse des Shell Eco-marathon, also deutlich näher am Stadtauto. Mit dem Panther haben wir gelernt, was es heißt, ein größeres Fahrzeug zu konstruieren und zu bauen.
Lange unser größtes Projekt: ein zweisitziges Elektroauto für die Straße. Der IBEX hat ein Carbon-Monocoque, schafft bis zu 130 km/h und wurde erfolgreich auf einer Teststrecke des ÖAMTC erprobt.
Mit dem Rennmotorrad für MotoStudent 2027 schreiben wir unsere Geschichte weiter.
