Menü
MotoStudent IX, Kategorie Electric

Projekt 2027

Unser erstes elektrisches Rennmotorrad. Wir entwickeln und bauen es in Graz, gefahren wird 2027 im MotorLand Aragón.

Vom Effizienz­rekord zur Rennstrecke

Seit 2009 hieß unsere Disziplin: mit möglichst wenig Energie möglichst weit fahren. Jetzt kommt Tempo dazu.

Ein Rennmotorrad muss kräftig beschleunigen, hart bremsen und in Schräglage stabil bleiben. Gleichzeitig muss der Akku bis ins Ziel reichen, ohne zu überhitzen. Was wir in den Fennek-Jahren über Leichtbau und Energiemanagement gelernt haben, nehmen wir mit.

Unser Ziel ist es, als erstes österreichisches Team in der Kategorie Electric anzutreten. MotoStudent bewertet dabei auch, wie wir arbeiten: In der Phase MS1 zählen Konstruktion, Innovation, Nachhaltigkeit und Projektmanagement, noch bevor das Bike auf die Strecke darf.

Was wir entwickeln

An diesen Baugruppen arbeiten wir. Elektrik und Mechanik müssen dabei eng zusammenspielen, denn am Ende muss alles in ein Motorrad passen.

  • Antrieb

    Elektromotor und Inverter auswählen, ins Fahrzeug integrieren und Übersetzung und Kühlung so abstimmen, dass die Leistung auch nach vielen Runden noch da ist.

  • Hochvoltakku

    Zellauswahl, Modulaufbau, Batteriemanagementsystem, Kühlung und ein Gehäuse, das auch einen Sturz übersteht. Hier hat Sicherheit Vorrang vor allem anderen.

  • Rahmen und Fahrwerk

    Rahmengeometrie, Schwinge, Federung und Bremsanlage: berechnet, simuliert und so leicht gebaut, wie es die Belastungen zulassen.

  • Verkleidung und Ergonomie

    Aerodynamik, Kühlluftführung und eine Sitzposition, in der man auch nach vielen Runden noch präzise fährt.

  • Elektronik und Software

    Steuergeräte, Kabelbaum, Sensorik und Datenaufzeichnung. Die Telemetrie zeigt uns, was auf der Strecke tatsächlich passiert.

  • Sicherheit und Reglement

    Hochvoltsicherheit, Not-Aus-Konzept und eine lückenlose Dokumentation, damit das Bike die technische Abnahme besteht.

Wo wir stehen

Vom ersten Konzept bis zum Finale in Spanien. Die grüne Markierung zeigt, woran wir gerade arbeiten.

  1. Konzept

    Anforderungen aus dem Reglement, Fahrzeugkonzept, erste Auslegung.

  2. Konstruktion

    CAD, Berechnung und Simulation aller Baugruppen.

    Hier sind wir

  3. Fertigung

    Teile fertigen, Akku aufbauen, Bike montieren.

  4. Rollout und Tests

    Erste Fahrt, Prüfstand, Testtage auf der Strecke.

  5. Finale 2027

    Technische Abnahme, Prüfungen und Rennen im MotorLand Aragón.

Der Wettbewerb

MotoStudent ist ein internationaler Konstruktionswettbewerb für Hochschulteams. Jedes Team entwickelt einen Motorrad-Prototyp und muss beweisen, dass er auf dem Papier und auf der Strecke überzeugt.

  1. MS1

    Statics: Projekt und Konstruktion

    Über rund eineinhalb Jahre reichen die Teams Berichte und Unterlagen ein. Bewertet werden Konstruktion, Innovation, Nachhaltigkeit und Projektmanagement.

  2. MS2

    Dynamics: auf der Strecke

    Beim Finale geht es nach der technischen Abnahme um Beschleunigung, einen Handling-Parcours und zum Schluss um das Rennen auf dem Grand-Prix-Kurs.

  • VeranstalterMoto Engineering Foundation (MEF)
  • AustragungsortMotorLand Aragón, Alcañiz (Spanien)
  • Rhythmusalle zwei Jahre
  • Teilnehmermehr als 86 Teams bei der 7. Ausgabe
  • KategorienElectric und eFuel
  • Unsere KategorieElectric

Mehr zum Wettbewerb: motostudent.com

Ready to ride!

Für Material, Fertigung, Tests und die Reise nach Spanien suchen wir Partner aus Industrie und Wirtschaft.

Sponsor werden